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深圳机场转场一周年 运送旅客超3500万

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    11月28日,深圳机场迎来转场一周年。据统计,转场一年以来,深圳机场累计保障旅客逾3500万人次,运输货邮95万吨,起降航班28万架次,同比均创历史新高。

    自去年11月28日实现无差错一次性成功转场以来,深圳机场以打造“最具体验式机场”为目标,运营整体有序,安全态势保持平稳,保障能力不断扩大,服务质量持续改善,旅客体验也到得到提升。

    空地资源得到释放,三大指标刷新纪录

    新航站楼总建筑面积达45.1万平方米,是原有航站楼面积的三倍,飞行区的总机位达到194个;位于新航站楼南侧的机场西货运区一期设施也同步启用,其中新建的机场国内货站作业面积达到7.7万平米,相比原有的国内货站面积扩大一倍多。随着大飞行区、大航站区运行模式的不断成熟,深圳机场的运行效率进一步提升。

    作为我国经济最为活跃的地区之一,珠三角航空发展需求旺盛,同时也是空域环境最为拥堵的地区,被国外的相关咨询公司列为“世界上最复杂的空域系统之一”。

    为了突破空域瓶颈,深圳机场于今年3月6日正式新辟北行离港分流航线,进出港航线从“四进五出”增加至“五进六出”,前往华北、华东两大主要地区的航班在出港时可以实现分流,极大地优化了深圳乃至珠三角地区的空域环境,双跑道运行效率和航班正常率也得到提高。

    同时,深圳机场高峰小时容量由今年1月份的40架次提升至目前46架次,每80秒就可以起降一个航班,未来将逐步提升至55架次。

    随着空地资源的释放,三大指标保持了稳步增长的良好势头。据初步统计,自去年11月28日转场到目前的一周年里,深圳机场已顺利保障旅客3500多万人次,运输货邮超过95万吨,起降航班28万架次,同比均创历史新高。

    预计到今年底,深圳机场全年旅客吞吐量将接近3600万人次,货邮吞吐量有望突破96万吨大关,航班起降超过28万架次,三大指标将再次刷新历史纪录。

    新开航点27个,客运航线增至172条

    转场后,深圳机场积极引导航空公司将释放的航班时刻用于增开新航线,成功实现了航班时刻资源释放与航线网络建设的完美结合。仅今年以来,深圳机场就新增了遵义、毕节、张家口、永州、齐齐哈尔、巴厘岛等27个国内外新航点。

    截至目前,深圳机场共有32家客运航空公司,开通客运航线总数达到172条,其中国内航线154 条,国际和地区航线18条。每周都有超过5600个航班,飞往118个国内外城市。从繁华的京沪到神奇九寨、塞上江南,从呼伦贝尔大草原上的海拉尔到“极边第一城”腾冲,从东京、首尔到巴厘岛,从深圳出发,距离已经不再遥远。

    相关负责人介绍,深圳机场秉承“调结构、强通达”的理念,在增加国内三线城市通达性的同时,大力发展国际航线并拓展国际客货运业务,加快建设国际化现代化城市相匹配的机场。今年1-10月,深圳机场国际(不含地区)旅客吞吐量为98.8万人次,同比增幅达到23.8%。

    值得一提的是,在国际航线方面,深圳机场不仅传统的中短途国际航线不断得到加密,新航点进一步增加,同时在远程洲际航线上也实现了突破。在东北亚方向,首尔线加密至日均四班,大韩、韩亚等航空公司改用宽体机执飞该航线;春秋航新开日本高松、佐贺航线。东南亚方向,加密了曼谷线达到日均4班。今年6月,深圳机场新开国内首条通往毛里求斯的航线,成为深圳地区首条洲际定期客运航线。

    深圳机场还在筹备开通至欧洲、北美的洲际客运航线,这有望在2015年实现。

    此外,新航站楼内通关环境优美,空间开阔,布局合理,最大设计旅客年通过流量为900万人次,是原临时国际候机楼2012年出入境旅客133万人次的6倍以上。边检通道由原来6出8进增加至16出16进,未来还将建设自助查验通道。

    今年10月开始,口岸通关时间从原来的08:00至24:00延长至07:00至次日02:00,下一步将根据实际运作需要,逐步实现客运24小时通关和72小时免签,通关环境的不断优化为未来国际航线的发展奠定了良好基础。

    实现海陆空铁联运,城市候机楼达34座

    不仅“空中桥梁”更加通达,转场后,深圳机场地面接驳网络也更加完善,并且真正成为国内极少数实现海、陆、空、铁多式联运的机场之一。

    为完善地面接驳体系,深圳机场地面交通中心(GTC)在去年11月底同步投入使用,作为集航空、轨道交通(在建)、长途客运、城市公交、出租车、社会车辆停车场等多种交通方式换乘于一体的综合性交通枢纽,转场一年来,GTC共运送旅客1600万人次,每天有近5万人次从GTC出发前往深圳市区及周边各大城市。

    城市候机楼方面,今年5月21日,深圳北站城市候机楼正式开业运营,这不仅进一步完善了“经深飞”网络布局,而且实现了与高铁“大动脉”的有效衔接,并开通了相应的快线巴士,每半小时一班,每日往返达到60多班,深圳机场真正成为实现海、陆、空、铁联运的机场,也为铁路与深圳民航协同发展、合作共赢,实施“空铁联运”奠定了良好的基础。

    统计显示,目前深圳机场城市候机楼总数达到34个,遍布深圳、东莞、中山、珠海、惠州、河源及香港、澳门等8个城市。同时在部分城市候机楼启动了行李直挂业务,旅客在航班起飞前3小时旅客可在享受免费行李托运服务。“这意味着旅客可以享受前端交付托运行李服务,不必拖着大包小包赶飞机,乘机出行将更加轻松省心。”

    此外,深圳机场、香港机场均设有“深港飞 港深飞”值机服务柜台,每天从深圳机场往返香港两地班车密至每15分钟一班。机场码头每天最多有36班个往返船班,方便旅客从深圳机场来往港澳机场及市中心区。

    物流平台更加完善,货邮业务稳步发展

    近年来,深圳机场一直在积极实施客货运并举的战略,在重视发展国内、国际客运业务的基础上,以拓展国内国际货运为重点,加强机场与航空公司、货运代理人、客户之间的战略合作关系。转场后,深圳机场继续完善机场货运软硬件设施,建立有效覆盖珠三角地区的货运网络平台,打造中国华南货运门户机场和亚太主要快件集散中心。

    随着新货站等的启用,深圳机场业务发展拓展新的了物理空间。截至目前,深圳机场拥有国内、国际、快件及跨境电商物流设施在内的各类物流基础设施已超过110万平方米,深圳机场已构建集国内普货、国内快件、国际普货、国际快件、保税物流、跨境电商等多元化的业务体系,货运平台功能更加完善。

    软件方面,深圳机场拥有口岸物流管理系统、快件业务信息管理系统和保税物流管理系统三大行业领先的区域管理系统,加此前就具备的24小时便利通关条件,货运业务发展保持了稳步增长的势头。

    深圳机场努力满足顺丰、圆通、UPS等合作伙伴的需求,完成国内外快递巨头在深圳的战略布局;配合DHL完善在深港双机场协同发展。11月2日,DHL首次开通深圳直飞美国的全货机航班,这是深圳机场在转场后,机场货运发展的一大突破。

    截至2014年10月,深圳机场共有货运航点32个,其中国际航点14个,国内18个,运营的全货运航空公司共9家。

    此外,今年9月26日,两岸民航主管部门明确将新增深圳机场为两岸定期货运航点,每方每周各可安排5个往返航班,为全货机业务的发展带来了新的契机。货邮业务的增长,带动了周边物流产业的发展,也对促进城市经济增长、增强互联互通起到了积极促进作用。

    下一步还将继续积极争取跨境电子商务政策,确保实现跨境电子商务出口试点业务。

    打造最具体验式机场,服务排名全球前20

    面对新的空港平台对管理和运行的更高要求,深圳机场进一步完善空港设施和平台功能,在为旅客提供安全、便捷、舒适的出行服务的同时,着重从开放、生态、科技、创新与人文艺术等方面推出了一系列举措,建设国内“最具体验式机场”。

    转场后,深圳机场运用移动互联、新系统等技术手段,提升旅客对体验式服务的感知度。针对新航站楼机位布局特征,通过优化停机位分配和飞机滑行路线,使运行程序更加高效合理;投入使用航班运行协同决策系统,航班运行效率得到提高,航班延误情况得到改善;完成行李提取信息提示前移、增加自助值机设备等服务创新项目。

    在深圳机场搭乘飞机的旅客可以发现,通过扫描机场值机柜台、安检通道、航显系统旁的“小飞鱼”形象二维码,就可以下载深圳机场官方微信、官方APP,“玩转机场”,享受到航班查询、行李提取等客货全流程的一站式服务。

    深圳机场还着力提升特区窗口的文化品质,打造文化机场。依托航站楼现代优美环境,营造高雅艺术体验氛围,转场后举办了“音乐伴你行”活动,为旅客在航站楼内开展小型音乐会演奏,在到达区通道设立雕塑园和“彩虹屋”,使到港旅客感受一下飞机就能感受到浓浓的艺术氛围;为满足旅客阅读需求,在GTC设立24小时自助图书机;商务贵宾楼精心筹备“怿萃廊”书画展示,展出了74幅名家字画,提升贵宾高雅文化氛围;在世界杯期间设置了世界杯球赛观看区,开展系列“激情世界杯”系列主题活动。还举办两岸艺术联展,展出世博会的镇馆之宝——数字动态版的清明上河图;组织了大型情景“快闪”……一系列的多样化的活动与项目,为旅客创造不一样的出行体验。

    为切实提升服务品质,深圳机场联合各驻场单位向社会推出服务保障、餐饮零售、问询投诉等方面的35项服务承诺,并细化到具体指标。同时持续完善服务质量监测体系,强化对服务现场表现、服务承诺履约情况以及重点服务环节的监督检查力度,进一步统一服务理念、服务目标和服务行动,致力于打造国际一流的服务体验。

    此外,深圳机场还全面致力于“微改善”,通过官方网站、微博、微信等平台以及其他各种渠道,定期收集旅客意见,完善各项服务细节,改善洗手间环境,在便民服务方面在值机区域增设“爱心座椅”、延伸电瓶车服务区域、在航站楼整改了200余项英文标识,在细节处展示出机场的服务理念。

    国际机场协会(ACI)第三季度测评结果显示,深圳机场在全球参评的255个机场中整体满意度得分排名上升至第20位,较去年转场时的第37位明显提升。。

    航空城战略稳步实施,产业体系更为完善

    据了解,深圳市已将南至前海、北至松岗的约90平方公里的区域划为大空港地区,培育未来深圳具有全国竞争力的战略支点。其中,机场红线范围内近28平方公里是大空港的核心区域。

    今年的深圳市政府工作报告中提出,要“提升新航站楼综合服务功能,推动空港经济发展。”面对转场后全新的平台,深圳机场提出了创建“最具特色航空城”的目标,努力把握市政府聚焦湾区经济,构建区域协同发展新优势的契机,对接前海发展战略平台,更好地融入区域开发建设,打造成为以航空产业为核心,集物流、商贸、生活休闲、旅游购物于一体的综合性航空城,助力深圳湾区经济发展。

    为此,深圳机场推进领航城等项目的建设。作为总体占地约55万平方米,建筑面积130万平米国际都会生活圈,领航城集高端住宅、商业中心、人文教育、星级酒店、写字楼、创意产业园等多项城市功能于一体。今年推出的领航城二期项目取得良好的销售业绩,成为深圳开年以来开盘销售的双料冠军。

    酒店、公务机、游艇等重点项目也取得了积极进展,航站楼外面的B区酒店开业筹备工作已正式启动;确定了公务机一站式服务、一揽子业务发展战略,未来深圳机场将成为华南地区公务机发展的重要基地。目前,游艇码头初步设计方案及立项正在推进中,按照设想,未来机场码头区域将打造为便捷舒适、配套完善的集游艇码头、游艇俱乐部和关联商业开发于一体的游艇产业园区。

    倍受关注的老航站楼也已确定将变身为城市特色商业综合体。深圳机场启动了原A、B航站楼的全球招商工作,将打造为以品质商品消费为核心,兼具科技、文化体验、拥有空港特色的城市综合体和深圳城市的新商业标杆,为城市居民、旅游人群、中高端商务人群提供多元化体验与中高端品质消费,发挥对深圳西部经济转型升级的辐射拉动作用。

    未来,大空港的美好图景正在逐步呈现,一个世界级的空港经济区即将在深圳西部崛起。

    背景资料:深圳机场无差错一次性成功转场创“深圳奇迹”

    深圳机场新航站楼于主体工程于2009年开始建设,2012年主体工程竣工,2013年投入使用。开建以来,新航站楼建设项目获得“全国建设工程优秀项目管理成果一等奖”、“广东省建筑业新技术应用示范工程”等多项称号,新航站楼钢结构工程荣获“中国钢结构金奖(国家优质工程)”。深圳机场集团被广东省评为“重点项目建设工程先进集体”。2013年12月,在2013年度国际空间设计大奖——Idea-Tops艾特奖评选中,新航站楼以其新颖的造型结构、独特的设计风格赢得了评审团的一致青睐,夺得最佳交通空间设计大奖。

    新航站楼启用是深圳市政府2013年111项民生实事之一。深圳机场克服转场运营时间紧迫、双线作战压力巨大、规模空前经验有限、核心系统风险易发、点多面广协调复杂等多方面的困难,在2013年11月27日晚实现“一夜转场”,成为国内首家以3000万旅客吞吐量一次性转场的机场,在国内机场中创下了航空器转场量、转场启用首日航班量、旅客量数量最多的记录(航空器转场67架次,首日航班629架次、旅客约8万人),也是国内全设施设备启用,完整地进行无差错一次性转场的机场,被媒体誉为创造了“深圳奇迹”。

    2013年11月28日,新航站楼正式启用,深圳机场进入大航站区、大飞行区运营时代,开启了深圳民航业发展的新篇章。  



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