新闻中心

好消息!深圳机场口岸今起开始实施24小时旅客通关

  • 今天除了是双11狂欢节之外,深圳机场口岸也将开始实施24小时旅客通关,而明天,机场更将迎来双跑道独立离场运行模式。24小时通关和部分境外旅客72小时过境 免签 等政策有望近期落地深圳的消息,都为深圳机场 国际化发展提供了良好条件, 深圳机场 国际化之路能否迎来曙光?

    据了解,自2011年双跑道建成后,深圳机场四年来一直采用平行隔离运行模式(即一条跑道起飞,另一条跑道降落,两个航班不能在深圳机场同时起飞或降落)。伴随着深圳经济特区的高速发展以及新航站楼的启用,现有的隔离运行模式难以满足持续繁荣的航空市场需求。


     

    双跑道向北独立离场模式,意味着两架飞机可以在两条跑道同时向北起飞,可以大幅提升出港高峰时的放行效率,从而提升深圳机场的使用效率,机场跑道资源也将得到更为充分的利用。

    此外,11月11日起深圳机场口岸开始实施24小时旅客通关。目前机场口岸已经增加人员配置保障国际旅客通关,24小时通关将为航空公司利用夜间时间开通国际航线提供便利。

    深圳机场第三跑道提前开工

    据悉,在“十三五”期间,深圳机场将相继启动第3跑道、卫星厅(APM)和T4航站楼建设。目前相关规划已全部完成,正在报批阶段。

    市交委相关负责人表示,按照目前深圳机场业务发展速度,航站楼和双跑道的运能即将饱和,现有基础设施将难以满足国际航线发展需要。

    今年深圳机场旅客吞吐量有望近4000万人次,2017年前达到2020年规划预测的4500万人次,T3航站楼设计容量很快就会饱和;今年深圳机场航空器起降架次有望达到31万架次,预计2017年前将达到2020年的规划预测值35万架次,届时双跑道也会显得很紧张。

    T3航站楼卫星厅和第三跑道将提前建设,以满足机场未来发展的需求。近日市人大常委会审议的《关于深圳市2015年本级预算调整方案的报告》透露,我市拟一次性安排深圳机场集团项目资本金112亿元,由其专项用于机场第三跑道和T4航站区围填海及软基处理工程。


     

    在新的基础设施建成之前,现有的基础设施运能也将提升。据介绍,本月中旬,深圳机场将实现双跑道独立离场(向北)试验运行,届时高峰小时航班容量可提升至50架次。

    随着双跑道独立离场混合运行模式的逐步实现,深圳机场将为航空公司增开国际航线提供更多时刻资源。

    机场沿江高速互通立交12月开工

    记者实地走访发现,从沿江高速福永出口去往机场,共需行驶14.4公里,耗时近半个小时。从沿江高速的西乡出口去往机场则需行驶12.3公里,耗时同样在半小时左右。沿江高速的这两个出口分别位于机场的南侧和北侧,是目前距离机场最近的出口,但机场实际上却位于两个出口之间,目前尚无法与沿江高速便捷互通。

    从深圳市交委了解到,广深沿江高速深圳段此前规划设置了田园、福永、机场、西乡、前海和月亮湾共6座互通立交,实现沿江高速与西部通道、月亮湾大道、南坪快速路、西部疏港路、深中通道、机荷高速、福永大道、外环高速等高快速路和城市主干道的衔接。


     

    广深沿江高速深圳段机场互通立交及深中通道深圳侧接线和沙井互通立交两个工程项目计划于2015年12月开工,2019年12月底竣工通车,工期4年。



  • 打印 | 关闭
  • 首页         关于我们         服务项目         新闻中心         人力资源         下载中心         联系我们
    版权所有© Copyright 深圳市大运国际货运有限公司 粤ICP备18069645号